Устройство рулевого управления — Рулевое управление — Механизмы управления — Автомобиль

В рулевое управление входят рулевой механизм и рулевой привод.

Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53А состоит

из рулевого колеса б, рулевого вала 4 с червяком 2, колонки (трубы) 5, внутри которой проходит рулевой вал, вала 21

сошки с трехгребневым роликом 22, сошки 19 и чугунного картера 20 с подшипниками.


Рулевое управление автомобиля ГАЗ-5ЗА

Рулевые тяги и рычаги соединяют при помощи шарниров с шаровыми пальцами 1. Шарниры позволяют рычагам и тягам

находиться во время работы под различными углами друг к другу.


Шарниры рулевых тяг

2-контргайки;
3сошка;
4 и 7 — левая и правая боковые тяги;
5
средняя рулевая тяга;
6
маятниковыи рычаг;

8регулировочная муфта боковой тяги.


На боковых тягах, состоящих каждая из двух частей с резьбой на внутренних концах,

навернуты винтовые муфты (трубки) 8 с правой и левой резьбой, при помощи которых регулируют схождение колес.

Винтовые муфты стопорят контргайками 2. Рулевые тяги расположены сзади оси передних колес.

Неисправности рулевого управления приводят к увеличению свободного хода (люфта) рулевого колеса или к повышению

силы, необходимой для поворота передних колес.

Возможные причины чрезмерного свободного хода рулевого колеса автомобиля: увеличенный зазор в зацеплении червяка и

ролика; большой осевой зазор в подшипниках червяка; ослабление крепления картера рулевого механизма; ослабление

крепления рулевой сошки на ее валу; люфт в шарнирных соединениях рулевого привода; ослабление крепления поворотных

рычагов к кулакам; увеличенный зазор в шкворневых соединениях поворотных кулаков и в подшипниках ступиц передних

колес.

Неисправности устраняют регулировкой или ремонтом рулевого механизма и рулевого привода.


«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Похожие новости

Adblock
detector