Подготовка тормозной системы — Подготовка ходовой части мотоцикла — Пособие механикам мотоциклов
Спортивные результаты в значительной степени зависят от качества подготовки и регулировки тормозной системы мотоцикла.
| Марка мотоцикла | Амортизационная смесь, применяемая для задней подвески | Количество смеси, заливаемой в каждый элемент подвески (см3) |
| М-103 | Индустриальное масло 12 | 50 |
| М-104 | Индустриальное масло 12 | 50 |
| К-175 | Индустриальное масло 12 | 60 |
| «ИЖ» | 50% турбинного масла (ГОСТ 32-53) и 50% трансформаторного (ГОСТ 982-53) | 60 |
| К-750 | 50% турбинного масла (ГОСТ 32-53) и 50% трансформаторного (ГОСТ 982-53) | 70 |
| М-62 | 50% турбинного масла (ГОСТ 32-53) и 50% трансформаторного (ГОСТ 982-53) | 100 |
Хорошо подготовленная машина с мощным двигателем не может дать скоростного эффекта, если на торможение будет затрачиваться большой путь, а следовательно, и время. Потеря времени на каждом повороте — это безвозвратная потеря секунд в гонках. Поэтому тормозам уделяется особое внимание.
Эффективность торможения зависит от состояния и коэффициента трущихся пар, от качества подгонки колодок по тормозному барабану и от давления, производимого на колодки.
Подгонка колодок по тормозному барабану совершается по следам приработки (касания) трущейся поверхности колодок. Хорошо подогнанная колодка при торможении должна касаться всей поверхностью торможения. В противном случае производят подгонку вручную, напильником или на наждачном круге.
Установка фрикционных накладок
Установка фрикционных накладок на тормозную колодку.
Износившиеся фрикционные накладки заменяют новыми. Закрепляют их пустотелыми специальными заклепками с помощью оправок. Одну из них зажимают в тисках, а по другой ударяют молотком, развальцовывая верхний конец заклепки.
Специальные пустотелые заклепки могут быть заменены медными или алюминиевыми подобранными по диаметру и форме головки. Головка заклепки должна глубоко утопать в накладке.
«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов
