Почему автопроизводители США требуют запрета китайских машин?

Крупнейшая торговая группа Детройта призвала Конгресс США навсегда закрыть доступ китайским автобрендам на американский рынок, в то время как эти компании расширяют присутствие в других странах.

• Конгресс США хочет ужесточить существующие барьеры для китайских автобрендов и сделать их постоянными.
• Технологическая фирма, ставшая автопроизводителем Xiaomi, планирует начать продажи в Европе в 2027 году.
• Канада уже разрешает китайские автомобили, может принять еще 33 397 в соответствии с последним квотным периодом.

Китайские автопроизводители еще не взломали США, и компании, уже продающие там автомобили, хотели бы сохранить это. Группа, представляющая большинство крупных автопроизводителей, хочет, чтобы Конгресс превратил сегодняшние регуляторные барьеры в постоянный запрет до того, как законодатели закончат свою текущую сессию.

Канада открывает двери для 33 397 китайских автомобилей

Альянс автомобильных инноваций, который представляет подавляющее большинство компаний, продающих автомобили в Штатах и включает в себя GM, Ford, Toyota, BMW, Hyundai, Honda, Volkswagen, Mercedes, Kia и Volvo среди своих членов, написал лидерам Конгресса с просьбой запретить китайские подключенные транспортные средства вместе с аппаратным и программным обеспечением, которое идет с ними. Группа хочет, чтобы закон был принят до того, как нынешний Конгресс завершится 3 января.

Китайские автомобили уже фактически заблокированы высокими тарифами, а также ограничениями, нацеленными на технологии подключенных транспортных средств, связанные с Китаем, которые вынуждают Polestar выйти из США. Но автопроизводители обеспокоены тем, что эти меры защиты могут измениться, поэтому они предпочли бы, чтобы Конгресс включил что-то более постоянное в свои книги.

Что говорят в альянсе автопроизводителей?

«Сейчас китайские автопроизводители сбрасывают субсидируемые автомобили с подключенным программным и аппаратным обеспечением по всему миру», — написал в письме к Конгрессу генеральный директор Альянса Джон Боззелла. Он призвал законодателей действовать до отсрочки, сославшись на то, что группа видит как экономические риски, так и риски национальной безопасности.

Китай захватывает долю рынка в Европе, Австралии, Юго-Восточной Азии, Мексике и Южной Америке с помощью транспортных средств, способных собирать, обрабатывать и передавать конфиденциальные данные о транспортных средствах и потребителях Коммунистической партии Китая.

Но одно предложение, выдвинутое через комитет Сената в июле, может потенциально поймать Mercedes в сети, потому что китайские инвесторы владеют почти 20 процентами немецкого автопроизводителя. Volvo, еще один член Альянса, принадлежит китайской Geely. Группа говорит, что хочет найти сбалансированное решение, которое не позволит ей случайно поставить на колени свою собственную команду.

Как китайские бренды реагируют на барьеры США?

Между тем, китайские бренды не сидят и не ждут, пока Америка передумает. Xiaomi начнет продавать электромобили в Европе в следующем году и уже подписала восемь немецких дилерских групп. Он присоединяется к BYD, Xpeng, Leapmotor и Nio в продвижении вглубь региона, который также установил торговые барьеры против китайских электромобилей, но с небольшим влиянием. Более чем один из 10 автомобилей, продаваемых в Европе, является китайским.

Северный сосед Америки также движется в другом направлении, чем США, сообщает Bloomberg. Канада недавно открыла свой второй период импорта для китайских электрифицированных транспортных средств, что позволило до 33 397 единиц после того, как неиспользованная мощность перевернулась с первого распределения. Сообщается, что модели BYD, Chery и Geely уже проходят сертификацию в Канаде.

Таким образом, в то время как Европа готовится к усилению конкуренции со стороны Китая, а Канада открывает свои двери, американская автомобильная промышленность хочет, чтобы Конгресс установил засов и выбросил ключ. Но даже генеральный директор Ford не верит, что США могут удержать Китай навсегда, сказав сотрудникам в начале этого года ожидать, что они приземлятся на американских берегах через 5-10 лет.

Вопросы и ответы

Какие компании входят в Альянс автомобильных инноваций, который просит Конгресс запретить китайские авто?

Альянс автомобильных инноваций включает большинство крупных автопроизводителей, продающих автомобили в США. Среди его членов — GM, Ford, Toyota, BMW, Hyundai, Honda, Volkswagen, Mercedes, Kia и Volvo. Они просят Конгресс сделать постоянными барьеры для китайских подключенных транспортных средств.

Когда Конгресс США должен принять закон о запрете китайских автомобилей, по мнению Альянса?

Альянс хочет, чтобы закон был принят до окончания текущей сессии Конгресса, которая завершается 3 января. Группа обеспокоена, что существующие меры защиты могут измениться, поэтому они настаивают на более постоянном законодательном запрете.

Какие китайские автобренды расширяются в Европе и Канаде, пока США вводят барьеры?

Xiaomi планирует начать продажи электромобилей в Европе в 2027 году, подписав контракты с восемью немецкими дилерскими группами. BYD, Xpeng, Leapmotor и Nio также продвигаются в Европе. Канада разрешила импорт до 33 397 китайских электромобилей, модели BYD, Chery и Geely проходят сертификацию.