Почему полиция занижает данные об использовании телефона за рулем?

Исследование Страхового института дорожной безопасности (IIHS) показало, что приложения для безопасного вождения фиксируют использование телефона перед аварией значительно чаще, чем полиция. В ходе анализа почти 17 000 аварий телематические данные выявили активность телефона в 7-8 процентах случаев, тогда как по данным полиции этот показатель составил менее 1 процента, что ставит вопросы о конфиденциальности.

• По данным полиции, использование мобильных телефонов было зафиксировано менее чем в 1 проценте из почти 17 000 изученных аварий.
• Телематические данные обнаружили активность телефона примерно в 7-8 процентах аварий.
• Результаты также подчеркивают, сколько информации могут собирать приложения для безопасного вождения.

Что показало исследование аварий?

Несчастные случаи происходят по всему миру каждый день в каждый час. Десятилетия назад маркировка коробки «отвлеченная устройством» не была вариантом для полиции, потому что устройства не существовали. Сегодня те же самые устройства слишком часто являются проблемой, и новое исследование показывает что-то еще более тревожное. Полиция не понимает, как часто эти устройства могут играть роль. Но в потенциально липкой манере ваш страховой провайдер может.

Новое исследование Страхового института безопасности дорожного движения сравнило полицейские отчеты с анонимными данными, собранными с помощью приложений для безопасного вождения, основанных на Cambridge Mobile Telematics (CMT). Разница была огромной.

Предыдущая статья: Использованные электромобили выглядят как кража, пока вы не оплатите ремонт и страховые премии

Исследователи связали почти 17 000 аварий в четырех штатах в период с 2021 по 2024 год. По данным полиции, мобильные телефоны используются менее чем в 1% случаев. Телематика показала активность телефона в течение 30 секунд после столкновения в 7 процентах аварий с одним транспортным средством и 8 процентах аварий с двумя транспортными средствами. Это как минимум в семь раз больше, чем зафиксировала полиция.

Насколько точны эти данные?

Во-первых, давайте признаем, что данные делают и не говорят. Это почти 17 000 аварий в течение нескольких лет, не каждая авария по всей стране. И учитывая, сколько внимания отвлекает вождение сегодня, возможно, удивительно то, что телематическая цифра по-прежнему составляет всего 7-8 процентов. Это то, что считается «телефонной активностью».

Система CMT может различать ручные звонки, звонки без рук и физические манипуляции, такие как постукивание или смахивание. Он также может определить, был ли экран телефона разблокирован, хотя это может означать что угодно, от запуска навигации до просмотра YouTube. Что еще более важно, исследователи не смогли определить, действительно ли использование телефона вызвало какой-либо конкретный сбой.

Кто имеет доступ к данным о вождении?

Вот где вещи становятся интересными. Водители добровольно зачислялись в программы, использующие технологию CMT, а IIHS анализировал анонимные данные. CMT также заявляет, что не продает данные о вождении. Тем не менее, подумайте о том, что знает базовая технология. Он может записывать местоположение и движение, обнаруживать сбой и определять, обращались ли вы с телефоном, звонили или просто заранее разблокировали экран.

В страховых программах CMT говорит, что страховщик, предлагающий программу, обычно контролирует эти данные. Политика конфиденциальности также позволяет раскрывать личную информацию, когда это требуется по закону или в рамках судебного процесса.

Ничто из этого не означает, что полиция может запросить вашу историю вождения без соответствующих юридических полномочий. Но это исследование непреднамеренно демонстрирует что-то помимо недостатков аварийных отчетов. Телематика может дать исследователям гораздо лучшую картину отвлеченного вождения. Это также создает чрезвычайно подробный отчет о том, что делали водители, прежде чем что-то пошло не так. Стоит ли создавать эту запись со скидкой на страхование, это то, что водители могут рассмотреть, прежде чем нажать «Согласен».

Вопросы и ответы

Как исследователи получили данные о телефонной активности водителей?

Данные были собраны с помощью приложений для безопасного вождения, основанных на Cambridge Mobile Telematics (CMT). Водители добровольно участвовали в программах, использующих эту технологию, а IIHS анализировал анонимные данные. CMT может определять тип телефонной активности, например ручные звонки или физические манипуляции с телефоном.

Может ли полиция получить доступ к данным о вождении из этих приложений?

Полиция не может просто запросить историю вождения без соответствующих юридических полномочий. Однако политика конфиденциальности позволяет раскрывать личную информацию, когда это требуется по закону или в рамках судебного процесса. В страховых программах данные обычно контролирует страховщик, предлагающий программу.

Означают ли результаты исследования, что использование телефона стало причиной аварий?

Нет, исследователи не смогли определить, действительно ли использование телефона вызвало какой-либо конкретный сбой. Телематика показала активность телефона в течение 30 секунд после столкновения, но это не доказывает причинно-следственную связь. Данные лишь указывают на более высокую частоту телефонной активности, чем зафиксировала полиция.