Почему Китай решил замедлить разработку новых автомобилей?

ИИ может сократить разработку новых автомобилей до нескольких месяцев, но регуляторы опасаются, что качество и безопасность могут пострадать. Китайские автопроизводители, вероятно, смогут создавать совершенно новые машины за 18 месяцев, тогда как западные бренды, заимствуя их методы, стремятся ужать свои циклы с 3-5 лет.

• Китайские автопроизводители вскоре могут разработать совершенно новые автомобили за 18 месяцев.
• Регуляторы опасаются, что сокращение циклов разработки может нанести вред безопасности и долговечности.
• Западные бренды копируют методы Китая, чтобы сократить свои 3-5-летние циклы.

В течение многих лет западные автопроизводители наблюдали за тем, как Китай разрабатывает новые автомобили с поразительной скоростью, и задавались вопросом, как они могут идти в ногу со временем. Но теперь китайские производители становятся настолько быстрыми, что регулирующие органы и некоторые руководители автопроизводителей задаются вопросом, может ли бритье месяцев от разработки также сбросить важные проверки безопасности.

Как ИИ ускорит разработку автомобилей?

Типичный цикл разработки новых автомобилей в Китае уже составляет около двух лет, по сравнению с примерно тремя-пятью для известных западных автопроизводителей. Но IAT Automobile Technology и Китайская ассоциация автопроизводителей считают, что ИИ может помочь снизить китайский эталон до 18 месяцев.

Китайские бренды выпустили 542 модели за пять месяцев. Даже босс BYD в шоке

Это преимущество в скорости стало невозможным для иностранных автопроизводителей. На самом деле, они начали использовать китайские ноу-хау. Renault разработала свой новый Twingo E-Tech в Китае всего за 21 месяц, в то время как Volkswagen ID.UNYX 08, созданный с Xpeng, занял 24 месяца.

Почему регуляторы обеспокоены?

Но китайские регуляторы, которые уже ужесточили правила, касающиеся батарей, систем помощи водителю и дверных ручек после несчастных случаев со смертельным исходом, все больше интересуются тем, что происходит, когда инженеры продолжают быстро продвигаться вперед.

Власти начали годичную кампанию по безопасности с необъявленными проверками, в то время как предлагаемые правила удвоят обязательные дорожные испытания для автомобилей с новой энергией до 30 000 км (18 600 миль), сообщает Bloomberg. Проблема в том, что физическое тестирование на долговечность не всегда может быть сжато, как это может сделать цифровая разработка.

Некоторые китайские автопроизводители согласны с этим, сообщает Bloomberg. Вице-президент Chery Ли Сюэюн признал, что транспортные средства должны справляться с различными климатическими условиями, дорогами и привычками вождения во всем мире, и написал в социальных сетях, что «есть просто некоторые сроки развития, которые мы не можем позволить себе сократить».

Почему замедлиться будет непросто?

Однако замедлиться будет непросто. Потребители ожидают частых запусков и обновлений, в то время как сокращение маржи означает, что производители не могут позволить себе отставать. Председатель Geely Ли Шуфу сказал китайскому телеканалу CCTV, что просить компании расслабиться может быть просто нереально, когда все борются за то, чтобы продвинуться вперед.

ИИ по-прежнему должен позволить китайским автопроизводителям двигаться быстрее, ускоряя такие рабочие места, как цифровая валидация и проверка тысяч компонентов. Но следующая задача отрасли заключается в том, чтобы выяснить, где ИИ может безопасно экономить месяцы и где старые мили все еще имеют значение.

Вопросы и ответы

Насколько быстрее китайские автопроизводители разрабатывают автомобили по сравнению с западными?

Китайские автопроизводители разрабатывают новые автомобили примерно за два года, в то время как западные бренды тратят от трех до пяти лет. Используя ИИ, китайские компании могут сократить этот срок до 18 месяцев.

Какие меры принимают китайские регуляторы для обеспечения безопасности при ускоренной разработке?

Китайские регуляторы начали годичную кампанию по безопасности с необъявленными проверками и предлагают удвоить обязательные дорожные испытания для автомобилей с новой энергией до 30 000 км.

Почему западные автопроизводители заимствуют китайские методы разработки?

Западные бренды, такие как Renault и Volkswagen, используют китайские ноу-хау, чтобы сократить свои циклы разработки. Например, Renault разработала Twingo E-Tech за 21 месяц, а Volkswagen ID.UNYX 08 — за 24 месяца.