Почему BYD и Geely провалили проверку качества в Китае?

Почему китайские автопроизводители под прицелом?

• 27 августа четыре министерства начали ежегодную инспекцию; к концу 2026 года около 100 производителей должны сообщить о качестве продукции.
• MIIT отметил несоответствия Geely и BYD: колесная база Xingyuan превысила 1%, Qin L DM-i превысил заявленные показатели топлива, отсутствовали руководства.
• Регуляторы могут удвоить обязательное расстояние до 18 641 мили, растягивая валидацию, поскольку автопроизводители преследуют 18-месячные циклы производства.

Китайские регуляторы уведомили BYD и Geely о несоответствии их автомобилей заявленным характеристикам: у машин выявлены отклонения по колёсной базе, фактический расход топлива оказался выше заявленного, а часть машин была отгружена без руководства владельца.

Эти результаты были получены через несколько дней после того, как четыре министерства, включая Министерство промышленности и информационных технологий, открыли годичную общенациональную инспекционную кампанию, направленную на качество производства и безопасность транспортных средств. Сюрпризные заводские проверки теперь являются частью сделки.

Как скорость убивает качество?

Китай быстро строит автомобили. Средняя новая модель занимает около двух лет, чтобы добраться до выставочных залов, по сравнению с тремя-пятью годами для большинства устаревших иностранных брендов, все еще работающих в традиционных циклах разработки.

Автопроизводители хотят двигаться быстрее. IAT Automobile Technology и Китайская ассоциация автопроизводителей (China Association of Automobile Manufacturers) предложили использовать искусственный интеллект для сокращения этой временной шкалы до 18 месяцев, что делает западные циклы производства почти неторопливыми.

Регуляторы не приветствуют. Агентство Bloomberg сообщило, что китайские чиновники сейчас изучают, совместима ли головокружительная скорость со строгим тестированием, и амбиции отрасли по сокращению еще большего времени сталкиваются с реальной проверкой реальности.

Сроки не случайны. Массовый переизбыток мощностей и жестокие ценовые войны сократили маржу в отрасли. Чиновники теперь видят риски, вызванные этими затратами, которые заставляют производителей пропускать или сокращать работу по валидации, а не эти дефекты являются изолированными ошибками.

BYD празднует выпуск 15-миллионного нового энергетического транспортного средства в Цзинане, Китай

Что нашли у BYD и Geely?

Кампания, запущенная 27 августа, требует, чтобы к концу 2026 года около 100 отечественных производителей представили местным властям отчеты о качестве, надежности и долговечности продукции. Автопроизводители также должны подавать и выполнять добровольные отзывы в тот момент, когда они находят дефекты.

Инспекторы собирают образцы транспортных средств и компонентов прямо с заводов и дилерских центров, герметизируют их аппаратные и программные конфигурации, а затем отправляют их для испытаний на аварию, конструкцию и аккумулятор. Кибербезопасность и проверка безопасности данных также являются частью одной и той же схемы.

Собственные дела МИИТ показывают, почему. Модель Geely EX 2, продаваемая внутри страны, поскольку у Xingyuan было отклонение колесной базы выше разрешенной маржи в один процент, а блок BYD Qin L DM-i разместил расход топлива выше заявленной цифры в режиме поддержания заряда, согласно cnevpost.

В других отмеченных устройствах полностью отсутствовали руководства пользователя, а некоторые устройства защиты от аварийного окна и бокового воздействия не соответствовали требованиям. Регуляторы также взвешивают вопрос о том, следует ли удвоить обязательное расстояние для испытания новых электромобилей до 30 000 километров (18 641 миль), что приведет к увеличению сроков проверки.

Ничто из этого не остается в границах Китая. Такие бренды, как BYD и Geely, рассчитывают на рост экспорта, чтобы компенсировать внутренние ценовые войны, и любой бренд, пойманный с нарушениями соответствия, несет эту репутацию на рынки за рубежом, где уже запекается скептицизм по поводу быстрых, дешевых автомобилей.

Взятие Motor 1: это ограничение ударяет по китайским брендам у себя дома и следует за ними на экспортные рынки. Ожидайте, что некоторые компании замедлят темпы запуска, в то время как другие пытаются поддерживать скорость и вкладывать больше денег в проверку и соблюдение.

Вспомните, что заявки и результаты омологации за рубежом будут ранними признаками того, кто приспосабливается и кто спотыкается. Если регуляторы сохранят давление, компромисс между скоростью и тщательным тестированием станет более четким для каждого быстро движущегося автопроизводителя.

Nissan Rushes Rogue Hybrid в США, но вы, вероятно, не найдете его

Acura заявила, что не будет строить спортивный автомобиль Теперь дверь открыта

Mitsubishi выпустит 7 новых моделей Вот все из них

Subaru WRX возвращается с огромными продажами

Honda сохранит строительные руководства, но не стоит ожидать от них большего

Вопросы и ответы

Какие конкретно нарушения нашли у BYD и Geely?

У Geely EX 2, продаваемой как Xingyuan, колесная база отклонялась более чем на один процент. У BYD Qin L DM-i фактический расход топлива превысил заявленный в режиме поддержания заряда. Также у части машин отсутствовали руководства пользователя, а некоторые устройства безопасности не соответствовали требованиям.

Насколько быстро китайские автопроизводители выпускают новые модели?

Средняя новая модель в Китае занимает около двух лет от разработки до выставочных залов, в то время как у традиционных иностранных брендов это занимает три-пять лет. IAT Automobile Technology и Китайская ассоциация автопроизводителей предложили сократить этот срок до 18 месяцев с помощью ИИ.

Что грозит автопроизводителям за нарушения?

Регуляторы могут удвоить обязательное расстояние для испытаний новых электромобилей до 30 000 километров (18 641 миль), что увеличит сроки проверки. Кроме того, бренды с нарушениями рискуют репутацией на экспортных рынках, где уже есть скептицизм к быстрым и дешевым автомобилям.