Volkswagen перенёс старт завода батарей в Онтарио на 2029 год
Что случилось у Volkswagen на этой неделе?
- Volkswagen строит завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Онтарио, Канада.
- Дочернее здание завода объявило на этой неделе, что начало производства будет отложено на два года, до 2029 года.
- Автопроизводитель также объявил на этой неделе, что удостоверение личности. Базз не вернется в США в качестве модели 2027 года, как планировалось ранее.
PowerCo Canada, дочерняя компания Volkswagen, отложила на два года запуск завода по производству аккумуляторов в Онтарио. Производство начнется в 2029 году вместо ранее запланированного срока. Об этом стало известно на этой неделе и стало очередным ударом по планам Volkswagen по выпуску электромобилей.
Об этом сообщает издание Volkswagen ID. Базз не вернется в линейку в качестве модели 2027 года, как планировал ранее автопроизводитель. По словам VW, он пропустит еще один модельный год, а обновленная версия вернется в качестве модели 2028 года в первой половине следующего года.
Как торговая война Трампа ударила по VW?
Оба удостоверения. Базз и канадский завод по производству аккумуляторов пострадали от торговой войны президента США Дональда Трампа, которая усложнила финансовые показатели для обоих проектов. Идентификатор. Базз уже был дорогим и не предлагал большой диапазон цены; 25-процентный тариф, конечно, не помогает. Между тем, заводы по производству аккумуляторов сокращаются или переосмысливаются по всему миру, поскольку автопроизводители приспосабливаются к более медленному, чем ожидалось, спросу и новой торговой среде.
Volkswagen сильно пострадал от всех этих изменений. Он сталкивается с контрактным бизнесом в Китае, большей конкуренцией внутри страны и высокими тарифами в США, а также борется с переходом на электромобили и более высокими ценами на энергоносители в Европе, где он закрывает заводы и увольняет работников. В прошлом году компания впервые за свою 88-летнюю историю закрыла завод в Германии.
Почему дела Volkswagen пошли не по плану?
Справедливо сказать, что дела не пошли по плану.
Компания стремится ориентироваться в этом, локализуя цепочки поставок, улучшая свои электрические продукты и используя партнерские отношения, чтобы узнать больше о создании недорогих программно-определяемых транспортных средств. Компания имеет совместное предприятие с Rivian для разработки программного обеспечения и программно-определяемых архитектур транспортных средств и тесно сотрудничает с китайским брендом Xpeng в области транспортных средств следующего поколения для этого рынка.
Задержка в Онтарио является еще одним препятствием на пути к локализации и электрификации своей деятельности. Компания была особенно разоблачена в Северной Америке. Два завода в Мексике в настоящее время сталкиваются с тарифами США, а завод в Чаттануге, штат Теннесси, в настоящее время строит только VW Atlas и Atlas Cross Sport. ID.4 EV был построен там, но был снят с производства, чтобы завод мог производить больше газовых внедорожников.
План по-прежнему заключается в локализации производства электромобилей здесь в какой-то момент, с программно-определяемыми моделями с использованием технологий совместного предприятия Rivian. Но это займет больше времени, чем ожидалось.
Продажи электромобилей продолжают расти в Европе, теперь они составляют 29% от продаж новых автомобилей
Эти аккумуляторные батареи были протестированы после 14 лет тяжелой работы. Они хороши для следующего десятилетия.
Volkswagen ID.4 стал дешевле в США на 12 500 долларов
Volkswagen Bets: вы заплатите за автомобильные игры
Bentley выходит на электротягу, поскольку китайская война за электромобили становится смешной
Volkswagen задерживает регистрацию. Возвращение Базза в США
Вопросы и ответы
Когда Volkswagen ID. Buzz появится в США?
Обновлённая версия модели вернётся в США как автомобиль 2028 года в первой половине следующего года. Изначально планировалось выпустить его как модель 2027 года, но теперь он пропустит ещё один модельный год.
Как тарифы Трампа повлияли на Volkswagen?
25-процентный тариф усложнил финансовые показатели для ID. Buzz и канадского завода аккумуляторов. ID. Buzz и так был дорогим и не предлагал большого запаса хода, а заводы по производству аккумуляторов сокращаются по всему миру из-за более медленного спроса.
Что Volkswagen делает, чтобы справиться с проблемами?
Компания локализует цепочки поставок, улучшает электромобили и использует партнёрства. У неё совместное предприятие с Rivian для разработки программного обеспечения и архитектур, а также тесное сотрудничество с китайским брендом Xpeng над автомобилями следующего поколения для этого рынка.
