Как выхлоп с клапаном Теслы повлиял на мощность авто
Канал Fabrication Series на YouTube проверил, как форма выхлопной системы влияет на производительность, сравнив обычные конструкции с клапаном Теслы — запатентованным в 1920 году устройством, которое не связано с автопроизводителем. Тест провели на Mitsubishi Lancer Ralliart: при нетрадиционном выхлопе мощность составила 142 лошадиные силы, что оказалось немного ниже, чем у стандартной системы.
Предметом этого видео является клапан Tesla, который, хотя и назван в честь изобретателя Николы Теслы, не имеет ничего общего с автопроизводителем. Клапан Tesla может выглядеть как глупая соломенная конструкция, но на самом деле это односторонний клапан, который не имеет движущихся частей. Изогнутые сегменты, которые выглядят как половина сердца, позволяют жидкости течь в одном направлении, но не в другом. Большинство приложений включают в себя жидкости, а не газы, но это не помешало Джастину и его команде изготовить выхлопную систему клапана Tesla.
Запатентованные в 1920 году каналы клапана Теслы направляют поток обратно на себя в одном направлении и обеспечивают прямой выстрел в другом, предотвращая разворот потока. Для выполнения работы необходимо много таких петлевых каналов, но из-за ограниченного пространства под автомобилем (в конце концов, он не был предназначен для размещения такого количества кривых в выхлопе) было достаточно места только для четырех. Чтобы увидеть, насколько хорошо он работал (или не работал), выхлопная система клапана Тесла работала на динамометре как в правильном, так и в обратном направлении, а контрольной группой выступала выхлопная система запаса.
При правильном расположении выхлопа тестовый автомобиль Mitsubishi Lancer Ralliart получил немного меньшую мощность, чем при выпуске выхлопных газов, но мы говорим о однозначных различиях: 142 лошадиных силы для клапана Tesla против 146 л.с. для выхлопных газов, усредненных по трем тягам. Реальная разница была в уровне шума. Выхлоп клапана Тесла фактически не производил никакого шума; все, что было слышно, исходило из-под капота.
Переворачивание выхлопа не полностью отключало поток — двигатель все еще мог запускать, но он привязывал датчик обратного давления. Количество обратного давления также было довольно высоким при правильной ориентации выхлопа, но, похоже, здесь это имело больший эффект. Неудивительно, что двигателю потребовалось больше времени для создания оборотов и он потреблял меньше энергии, в среднем 134 л.с. Обратный выхлоп также генерировал много дополнительного тепла.
Таким образом, хотя клапан Tesla может уменьшить шум, он делает это, заставляя ваш двигатель работать намного менее эффективно. Оказывается, что то, что не предназначено для использования в качестве выхлопной системы, не работает так же хорошо, как выхлопная система. Это не работает так же хорошо, как клапан Теслы. Как указывает Джастин на видео, газы могут сжиматься, поэтому их воздействие через каналы клапана создает давление, но не останавливает поток полностью, как это было бы с жидкостью. Это принцип, лежащий в основе турбокомпрессоров, и именно поэтому вы не увидите выхлопных газов клапанов Tesla на выставке SEMA в этом году.
Вопросы и ответы
Что такое клапан Теслы?
Клапан Теслы — это односторонний клапан, названный в честь изобретателя Николы Теслы и запатентованный в 1920 году. У него нет движущихся частей, а изогнутые сегменты позволяют жидкости течь только в одном направлении. Обычно он используется для жидкостей, а не газов.
Какие результаты показал тест на Mitsubishi Lancer Ralliart?
При правильной ориентации выхлопной системы с клапаном Теслы мощность составила 142 лошадиные силы, что немного ниже 146 л.с. у стандартной системы. При перевернутой установке мощность упала до 134 л.с., и двигатель работал менее эффективно.
Почему клапан Теслы не подходит для выхлопной системы?
Клапан Теслы не подходит, потому что газы сжимаемы, в отличие от жидкостей. Проходя через каналы клапана, они создают давление, но не останавливают поток полностью. Это делает систему неэффективной, снижая мощность и увеличивая обратное давление и нагрев.
